DCI600 / DCI700 / GS7D36SG

GS7D36SG / GETRAG DCI700 / GETRAG DCI600 / M-CDT / 7DCI600 / 7DCI700

GS7D36SG / GETRAG DCI700 / GETRAG DCI600 - Das Doppelkupplungsgetriebe wurde 2008 in BMW-Fahrzeugen eingeführt. Es kann ein Drehmoment von 400 Nm erreichen. Es verfügt über 7 Gänge und eine minimal mögliche Drehmomentunterbrechungszeit von 100 ms. Es wurde in seltenen BMW-Modellen M3 und Z4 verbaut und fand nach zahlreichen Verbesserungen (Änderungen am Kühlsystem, Computersteuerung) auch Verwendung in den Baureihen E90, E92, E93, E82 und E88.

GS7D36SG / GETRAG DCI700 / GETRAG DCI600 / M-CDT

7DCI700 - Das 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe ist für Hochleistungs- und Sportwagen mit RWD- und AWD-Antrieb konzipiert. Es kann mit einer Star-Stop-Funktion ausgestattet werden, ohne dass Hardwareänderungen erforderlich sind. In Kombination mit einem Elektromotor ist die Nutzung eines Hybridantriebs möglich. Der Computer in diesem Getriebe ist für die präzise Steuerung aller Übersetzungsverhältnisse und damit der verschiedenen Betriebsarten verantwortlich. Das 7DCI700 bietet mehrere Getriebeoptionen. Bei Benzinmotoren ist ein Faktor von 4,8 am sinnvollsten, während bei Diesel- und drehmomentstarken Benzinmotoren ein Faktor von 7,2 angemessener ist. Verbaut ist er im BMW 2er – L6 3,0 l, 4er – L6 3,0 l, 6er und 6er Gran Coupé – V8 4,4 l.

7DCI700

7DCI600 - Modifikation 7DCI700 eingebaut in BMW 3er – L6 3,0 l und V8 4,0 l, 5er – V8 4,4 l und Z4 Roadster L6 3,0 l.

N/A - Inner Alto

N/A - Extern RemanGlobal | Extern Getrag

N/A + N/A - Inner + Dichtung RemanGlobal

N/A - Mannol DCT 1L | Mannol DCT 20L

N/A - Ölwanne 7DCI700 Getrag